2002年，德国邮政在全国33个货运中心应用RFID技术建立自动识别系统，实现了邮件自动跟踪功能。
该系统包括安装66个读写终端，大约11000个标签（用来自动识别集装箱）。应用无线射频识别系统可以全自动控制货运中心集装箱的出入，并且可以指导集装箱的运输方向，使集装箱被运送到正确的装载地点。
无线收发机标记卡车和交换物
德国邮政建立了机动车和邮递物的无线射频识别系统。这是一个包括有源标签的系统（靠内部电池供电进行读或写）特别是在艰苦的工业环境的应用方面中有很大的发展空间。
每一辆有标签的卡车和邮递物都可以被识别。一个标签的内存包括一个48比特固定的代码，这个代码有一个不变的标签ID号。另外还有56字节的存储空间可供用户自定义。数据内存可以完成超过10万次写循环。
系统作业过程如下：
1首先对卡车和邮递物进行确认，然后驾车进入，装载货物
天线安装在货运中心的入口和出口的大门上，该系统的读写频率为868MHZ。当一台卡车到达货运中心的入口处时，自动识别系统通过天线读取标签的固定代码，运用精密的防冲突运算法则（即在同一时刻可以识别多个物体）系统可以同时识别出卡车和邮递物。
与此同时，主机记录车辆和邮递物已到达。然后电脑开出收据，发送到通讯塔。当司机进入装载中心前，他就知道他应该在哪里卸货或者他应该在哪里装载分配给他的集装箱。
如果有人想找到某一辆卡车或邮递物的具体位置，轻点鼠标就可以知道卡车是否已经通过货运中心或者还没有到达。
2正确的核对以后，包裹就可以顺利的运出
当卡车离开货运中心的时候，在出口处的一个读写终端将核对这辆卡车和邮递物的数目，并且把得到的数据与主要控制站所提供的目标数据进行对比。确认后大门就会自动打开。如果邮递物或是卡车的路线未被确认，那么大门始终是关闭的。
3不断跟踪和追踪
在德国邮政，所有的邮递物都要由OIS-U自动识别系统进行的持续追踪。有了这套控制系统，每一个单独的邮递物都给定了了一条准确的路线。用这种方法，德国邮政可以准确的追踪到每次出货的路线和对应的集装箱。