每年约有 4800 万名乘客由香港国际机场 (HKIA) 飞往全球 150 个地方，机场每天约处理 40，000 件行李，现在这些行李 100% 使用了 RFID 标签。HKIA 花费了 650 万美元采用 RFID 替换了原有的条形系统。
RFID 系统的读取率比条码系统更高，处理容量更大，据运营该机场的香港机场局（AAHK）公关部在邮件中称：机场的处理效率、稳定性和容量都得到了提高，乘客、航空公司和机杨局都从这项 RFID 应用中获利。
RFID 行李标签使得机杨行李处理过程更加简化。现在，行李送往飞机装载之前，机场工作人员无需再手工扫描每件物品，行李只要经过传送带沿途多台固定阅读器即可完成行李登记过程。
香港机场的 RFID 项目始于 2004 年。最近，机场与摩托罗拉及其合作伙伴 Avery Dennison 和 Print-O-Tape签订了一份为期三年的合同。Avery Dennison 将为行李标签提供 AD-833 UHF EPC Gen 2 嵌体，而 Print-O-Tape负责将嵌体封装成 21 英寸长的自粘行李标签。
HKIA 所有 70 航空公司都参与了这个项目，对他们各自通道的行李进行打印和扫描标签。当一个行李被登记时，标签的 RFID 嵌体被编入一个唯一的 ID 码和 Julian 日期（代表日期和时间）。航班号、代表终点站的三个字母代码和标签 ID 码以文本或条码的形式打印在标签的正面。RFID 的 ID 码与 HKIA 后端行李处理系统的数据相对应，如乘客的姓名、航班号和终点机场。标签完成打印和编码后，包围粘贴在行李的手柄上，与条码标签一样。
Matrics - 一家被摩托罗拉收购 EPC RFID 硬件开发商和制造商，是最早参与香港机场的 RFID 项目，摩托罗拉 RFID 商务开发主管 Pankaj Shukla 称。Matric 在 2005 年为 HKIA 初期 RFID 项目供应软硬件。目前，HKIA 采用了 300 多个 Motorola XR400 和 AR400 固定 RFID 阅读器，安装在登机点和机场传送带沿边。
此外，如果行李传送出错，需要重新识别，工作人员还采用摩托罗拉 MC9090-G RFID 手持阅读器读取行李标签。
自从引进 RFID 系统，AAHK 公关部称，机场行李处理系统的整体读取精确度从之前的 80% 提高到 97% 。行李处理时间大大减少，这在高峰期减少行李装载负担尤为重要。
HKIA 是全球最好的机场之一，HKIA 致力为乘客提供稳定和有效服务，AAHK 公关部称，RFID技术应用是最好的一个案例，体现了 HKIA 的先进性。
航空已成为 RFID 技术一个主要的应用市场，摩托罗拉高级市场经理 Chris Warner 称。